JR西日本『車いすでの車両乗降時の段差・隙間の解消』 試作２号機の製造に着手しました！
2019年8月27日
打合せを重ねました結果、当社にてデモ機に比べより実機に近い２号機の設計及び製造を行うこととなりました
JR西日本様との共同開発が関東経済産業局ホームページへ共創事業事例として掲載されました
2019年8月23日
社会性の高い技術課題をテーマに大手企業と中小企業との「対話重視型マッチング」の事例として JR西日本様との『車いすでの車両乗降時の段差・隙間の解消』共同開発事業が掲載されまし
JR西日本様との共同開発の成果発表を関東経済産業局主催『オープンイノベーション交流会』にておこないました
2019年8月10日
8月9日 東京渋谷区にて行われました「2019 summerオ ープンイノベーション推進者交流会」に参加いたしました また交流会にてJR西日本様との共同開発『車いすでの車両乗
OKK製 横形マシニングセンタ HM6000S導入！
2019年7月29日
OKK製 横形マシニングセンタ HM6000S導入！ Ｘ800 × Ｙ750 × Ｚ880 モーメント剛性が従来比６倍アップのリニアローラガイドを採用。 BRTは剛性
TRUMPF CNC下降式プレスブレーキ TruBend 5230(B03)導入！
2019年7月19日
TRUMPF CNC 下降式プレスブレーキ TruBend 5230（B03）導入！ 加圧能力：2300KN 曲げ長さ：3230mm 最大ストローク：445mm オ
独自仕様のアーム用取付冶具を開発！溶接ロボットシステム導入！
2019年7月19日
独自仕様のアーム用取付冶具を開発したことにより、生産効率が飛躍的に向上！ 溶接ロボットシステム導入！ ＜面板間距離＞ 最小1200 最大3500 ＜軸数＞ 7軸
スーパーアクティブ機能を搭載した溶接ロボットシステム導入！
2019年7月12日
溶接ロボットシステム導入！ ＜リーチ＞ 1800 ＜軸数＞ 6軸 スーパーアクティブ機能を搭載。 高速溶接と極低スパッタを両立し、中大型フレームの生産能力を拡大。
JR西日本『車いすでの車両乗降時の段差・隙間の解消』 デモ機で好評をいただきました！
2019年4月30日
試作開発しておりましたデモ機を納入、運転を行いました 結果、JR西日本様よりご好評をいただきました 現在、次のステップへ向けて打合せ重ねております
JR西日本『車いすでの車両乗降時の段差・隙間の解消』 デモ機試作開発へ進みました！
2019年3月5日
JR西日本様『車いすでの車両乗降時の段差・隙間の解消』 コンテスト 最終審査を経て、単独にてデモ機の試作開発へ進みました コンテストの審査経緯は下記をご覧ください ナインシグ